Kuusitoista vuotta sitten näin netissä myytävänä purjehduskunnossa olevan Myrskypääsky-mallisen purjekanootin. Kyseessä oli IIIC-luokan purjekanootti, joita tehtiin yhdestä muotista muutamia yksilöitä vuosituhannen vaihteen paikkeilla. Purjekanootin piirustukset löytyvät Laukka & Kalarin Kanoottikirjasta vuodelta 1933. Valitettavasti tuolla kertaa kanootti löysi jonkun toisen omistajan, mutta kipinä kanoottipurjehduksesta jäi itämään.
Samana kesänä tutustuin kanoottipurjehdukseen Suomen Kanoottipurjehtijat ry:n kesäretkellä, jonne osallistuin tavallisella kajakillani, mutta siellä pääsin kokeilemaan purjehdusta muutamalla eri kanootilla, joista yksi oli Myrskypääsky. Samana syksynä osallistuin kanoottipurjehduksen SM-kisoihin ACA-luokan lainakajakilla. Kisassa tipuin välinerikon takia lähes varmalta mitalisijalta neljänneksi.
Tuon kesän jälkeen aloin tekemään itselleni jokamies-mallista purjehdittavaa retkikajakkia, mutta sen valmiiksi saattaminen on hiipunut innostuksen puutteeseen.
Tänä kesänä netin myyntipalstalta vastaani tuli samanlainen Myrskypääsky purjehduskuntoisena ja varsin edullisesti. Päätin heti tarttua tilaisuuteen ja varasin kanootin itselleni. Mallin alkuperäinen riki oli kaksimastoinen ketsi, mutta tässä kuten muissakin näkemissäni uustuotantomalleissa on normaali nykyaikainen yksimastoinen sluuppi.
Mitään kokoamisohjetta ei kanootin mukana tietenkään tullut, vaan kaikki on pitänyt yrityksen ja erehdyksen kautta kokeilemalla oppia. Useimmille varusteille olen jo paikan keksinyt ja saan rikin kohtuullisen helposti noin puolessa tunnissa koottua. Köysikassissa on vielä paljon köysiä ja heloja, joille en ole keksinyt käyttöä ja spiirapuomiksi otaksumastani laskuituputkesta en ole keksinyt, miten sitä käytetään.
Kanootin purjehdusvarustus on asiantuntevasti laadittu. Purjeet ovat purjeneulomon tekemiä. Etupurjeena on rullafokka, mitä on helppo käyttää. Isopurje tulee mastoon kiinni muoviseen liikiuraan. Se vaan on hieman löysä, joten purjetta pitää tarkkaan ohjata, että pysyy urassaan. Purjehdusvarustus vaikuttaa melko hyväkuntoiselta.
Kanootin rungossa aika taas näkyy. Uloin maalikerros kesii helposti etenkin mekaanisessa rasituksessa. Kansi ja pakkaustilat kaipaa pesemistä ja kansiluukut ovat irti liimauksista, joten kannelle pärskyvä vesi pääsee sisään pakkaustilaan. Niissä riittänee huoltamista ensi talvena.
Muutaman kerran olin kanootilla käynyt purjehtimassa ja purjehduksen perusteet olin saanut haltuuni, kun halusin kokeilla sitä yöretkellä. Pippurin kanssa olen paljon tehnyt retkiä, mutta merelle hän ei ole kanssani päässyt, kun en ole häntä kajakissa saanut kuljetettua. Nyt purjekanoottiin hän mahtuisi hyvin seurakseni. Sääennuste lupasi pariksi seuraavaksi päiväksi maltillisia 3-5 m/s tuulia, joten olosuhteet purjehduksen harjoitteluun olisivat hyviä. Niinpä lähdimme Airistohotellilta lyhyelle yhden yön purjehdusretkelle.
Toteutunut tuuli jäi vielä huomattavasti ennustettua heikommaksi. Hauskaa oli vaikka vauhti ei niillä tuulilla vielä päätä huimannutkaan. Yllättävän pienelläkin tuulella kanootti kuitenkin kulki eteenpäin. Vielä silloinkin, kun meri oli ihan peilityyni, purjeet kiristyivät muotoonsa ja kanootti hissukseen kulki eteenpäin. Melaa jouduin käyttämään lopulta muutaman kilometrin matkalla, kun en saanut kanoottia enää tuulella liikkumaan mihinkään. Melominen oli kuitenkin hidasta ja hankala, joten mieluummin sitä purjehtii, jos vähääkään kulkee eteenpäin.
Kumpanakin päivänä purjehdimme noin 10 kilometrin matkan. Ensimmäisenä päivänä siihen meni 4 tuntia aikaa ja toisena kaksi tuntia, joista ensimmäinen meni hyvin tyynessä yhden selän ylitykseen, mutta sen jälkeen tuuli reilusti voimistui jopa 8 m/s:ssa ja lopussa kanootti kulki ainakin hetkittäin kovempaa kuin kajakki olisi kulkenut.
Hiljainen nopeus tarkoitti myös hiljaista menoa. Menomatkan nopeuksissa kanootti oli käytännössä äänetön, joten kuulin kaikki eläinten, ihmisten ja luonnon äänet hyvinkin kaukaa.
Kanootiksi ei, mutta purjealukseksi kanootti oli melkoisen kiikkerä. Etenkin köli alhaalla se ei kyllä helposti kaadu hetkellisestä painopisteen muutoksesta. Moderni purjevarustus on kuitenkin alkuperäistä korkeampi ja siten herkempi kallistelulle. Tuulen puuskat kallistelevatkin sitä melkoisesti ja etenkin tiukassa luovissa, kun purjeet ovat kiristettynä äärimmilleen, saa skuutin ja pinnan kanssa olla tarkkana. Puuskan osuessa purjeisiin on oltava valmiina kääntämään kanoottia vastatuuleen ja löysäämään skuuttia.
Luovikulma vastaiseen etenkin heikossa tuulessa ei ollut kovin suuri, joten sellaisissa tilanteissa joutui turvautumaan melaan. Nostoköli mahdollisti rantautumisen kaikkiin niihin rantoihin mihin kajakillakin pääsisi. Varusteita tuohon mahtuisi melkoisesti, joten sillä pystyy tekemään pitkiäkin reissuja ja ottamaan mukaan vähän tilaavievempiäkin tavaroita.
Menomatkalla oli useampi utelias hylje, jotka ihmettelivät menoani. Yksi ihan lähietäisyydeltä niin, että saatoin nähdä sen naamakarvat. Muuten lajisto oli sitä normaalia, merikotkia, lokkeja ja merimetsoja. Joku haukka oli yösaaressa.
Keittimestä olin unohtanut kaasupullon kotiin, joten jouduin turvautumaan pieniin kynsituliin ruuanlaitossa. Meni se ruuan laitto sitenkin, mutta edessä oli kova työ kattiloiden putsauksessa tervasta ja noesta.
Illalla ruokailujen jälkeen teimme kävelyretken saaren keskiosassa olevalle korkealle mäelle ihastelemaan auringonlaskua. Pippurilla ikä jo painaa ja matka huipulle oli sille aika raskas. Muistelin vaan niitä meidän yhteisiä suunnistuksiamme hänen ollessa nuori, jolloin hän juoksi edeltä rastille mäen päälle ja sieltä haukahdellen kannusti minua juoksemaan ylämäkeä kovempaa.










Jukka
Hienolta kuulostava reissu.
Ostin ja remontoin tuon kanootin noin vuoden 2007-2009 välillä. On siis ilmeisesti sama kanootti jonka aioit silloin aikoinaan ostaa.
Se lasikuituputki ei ole ”spiira”puomi vaan virittelemäni puomi fokalle. Kyllä se edes joten kuten toimi ja kryssiessä ei tarvinnyt huolehtia kuin pinnasta ja että siirtää painonsa laidalta toiselle ja fokkaa sai trimmattua symmetrisesti molemmilta laidoilta roikkuessa. Mulla olisi muutama kuva miten se viritelmä on aikoinaan asennettu. Piti ottaa kuvia että edes itse muistaisin miten se häkkyrä toimii 😀. En tosin tiedä ovatko kaikki osat siirtyneet omistajilta toisille ajan saatossa. Ilman puomia fokka asentuu muistaaksen paremmin (kiristyy paremmin vastaisella) ilman tuota jatkopalaa sen alaosassa, mutta sitten tietysti näkyy huonommin eteen päin.
Mulla olisi edelleen mökillä pari maalausta vaille keskeneräiseksi jäänyttä vaneri&lasikuitu-ponttoonia, joita tuon kanootin kylkiin rakentelin. Tuli nääs testattua miten kanootti nostetaan navakassa tuulessa yhden miehen voimin pystyyn ulapalla 😬 … pariinkin kertaan kun on kova pää ja hidas yhteys kantapäistä aivoihin. Tukeva köli kestää vääntöä!
Fokan puomin parempi tasapainotus ja ponttooni-projektit jäivät kesken ja purjehduskin tosi vähälle, kun elämä vei muihin puuhiin. Kiva nähdä että kanootti edelleen kelluu ja kulkee.
Kari Ennola
Tosi hauska kuulla kommenttisi. Aivan uskomaton ajatus, että kyseessä tosiaan olisi juuri se sama alus, mitä Nettiveneen palstalla katselin. Edellistalvena tein kanootille täydellisen huollon. Poistin jo osittain lahonneet vesivanerit ja korvasin ne komposiitilla, kiinnitin kansiluukut uudestaan, paikkasin reiät ja repeämät. Poistin vanttiruuvin etutavaratilasta ja korvasin laipiolla ja kaiken laista muuta. Samoin nimesin sen Tiiraksi I. K. Inhan 1913-14 käyttämän purjeveneen mukaan. Niin ja siirsin myös fokan skuuttipisteitä taaksepäin ja lisäsin narut levankisäätöä varten. Nyt fokka muotoutuu paremmin, kun siinä on se parin kymmenen sentin lisäkappale ja nousukulma parani hitusen.
Vastauksestasi olin ymmärtäväni, että se mistä puhuit spiirapuomina oli tuo parinkymmenen sentin kappale. Sen lisäksi oli n. 1,5 metriä pitkä lasikuituputki, jolle en ole keksinyt muuta käyttöä, kuin fokan levittäminen, mutta miten, se ei ole selvinnyt minulle.
Kaverini kokeili alusta viime syksynä ja kippasi sen ympäri. En ehkä haluaisi käydä samaa prosessia läpi ollessani yksin vesillä. Nyt selvisimme siitä helposti, kun olin kajakilla rinnalla auttamassa.