{"id":1785,"date":"2010-05-18T19:21:11","date_gmt":"2010-05-18T16:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/?p=1785"},"modified":"2020-07-12T12:39:11","modified_gmt":"2020-07-12T09:39:11","slug":"koottavan-kanootin-ylistys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/?p=1785","title":{"rendered":"Koottavan kanootin ylistys"},"content":{"rendered":"

Pyrkiess\u00e4ni ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa Kutsajoella sijaitsevalle Nivaj\u00e4rvelle, pys\u00e4htyi matkantekoni siihen, ettei autoni selvinnyt huonoja teit\u00e4 Kutsajoen rantaan, eik\u00e4 lasikuitukanoottejamme olisi mill\u00e4\u00e4n saanut kannettua useita kilometrej\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n er\u00e4maata. T\u00e4m\u00e4n ongelma mieless\u00e4ni samana syksyn\u00e4 satuin kokeilemaan koottavaa kanoottia. Minulle k\u00e4vi kuten myyj\u00e4 totesi: useimmat, jotka kanoottia ovat kokeilleet, ovat sen my\u00f6s ostaneet. Malliltaan kanootti ei ollut nyky\u00e4\u00e4n muodissa olevaa puhallettavaa mallia, vaan alumiiniputkirunkoinen, jonka ymp\u00e4rille kumikangas pingotetaan. Malli oli hinnaltaan melko edullinen kiinalaisvalmisteinen Atlatl.<\/p>\n

Kanoottini mahdollisti minulle seuraavana vuonna p\u00e4\u00e4syn kyseiselle Nivaj\u00e4rvelle.<\/a> Samoin se on ollut mukanani monilla ty\u00f6matkoilla saaristossa, jossa se on tuonut mahdollisuuden kulkea y\u00f6pymissaarten l\u00e4hivesill\u00e4. Olen Jurmossa kokeillut sit\u00e4 melko kovassakin aallokossa. T\u00e4ss\u00e4 kokoan hieman siit\u00e4 saamiani kokemuksia.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Kanoottipaketin sis\u00e4lt\u00f6: alumiiniputkirunko, istuinaukon reunus, nahka, istuin, aukkopeite, pumppu ja katkomela.<\/p><\/div>\n

Kanootin kokoaminen kest\u00e4\u00e4 vartista puoleen tuntia. Kokoaminen alkaa alumiiniputkirungon kokoamisella. Pitkitt\u00e4istuet kootaan telttakeppien tapaan ja sen j\u00e4lkeen laipiot kiinnitet\u00e4\u00e4n putkiin. Lopuksi pitkitt\u00e4istuet kiinnitet\u00e4\u00e4n siipimuttereilla per\u00e4kappaleeseen. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen kanootin nahka pujotetaan kehikon ymp\u00e4rille. Kokoamisen vaikein vaihe on melko tiukan nahkan pingottaminen taljan avulla kehikon ymp\u00e4rille. Kun nahka on saatu riitt\u00e4v\u00e4n hyvin kehikon p\u00e4\u00e4lle, vedet\u00e4\u00e4n takakansi kiinni vetoketjulla ja suljetaan vedenpit\u00e4vyyden varmistava l\u00e4pp\u00e4 kiert\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sen p\u00e4\u00e4lle. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen kiinnitet\u00e4\u00e4n istuin, istuinaukon reunus ja pumpataan sivu ponttonit t\u00e4yteen ilmaa. Kokoaminen on helpompaa, jos edellisest\u00e4 kokoamisesta on vain lyhyt aika, koska kangas silloin on valmiiksi hieman venynyt.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Koottu kanootin kehikko.<\/p><\/div>\n

Melottavuudessaan kanoottini on osoittautunut varsin p\u00e4tev\u00e4ksi laitteeksi. Sen melontaominaisuudet, mit\u00e4 suuntavakauteen ja nopeuteen tulee vastaavat melko tarkkaan vastaavan kovarunkoisen kanootin ominaisuuksia. Kanootin pituus on vajaat nelj\u00e4 metri\u00e4 ja leveys noin 65 sentti\u00e4, joten nopeudeltaan se ei vastaa varsinaisia merikajakkeja. Koottavalla kanootilla nopeuden rinnalla my\u00f6s paino on t\u00e4rke\u00e4 ominaisuus. T\u00e4m\u00e4n kokoisen kanootin paino meloineen, pakkauksineen ja kelluntaliiveineen j\u00e4\u00e4 n. 16 kiloon, mink\u00e4 retkivarusteineen pystyy viel\u00e4 kantamaan.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Kajakki valmiina melontaan.<\/p><\/div>\n

Aallokossa uskaltaisin v\u00e4itt\u00e4\u00e4 kanootin olevan vastaavaa kovaa kanoottia tukevamman, koska se imee osan aaltojen energiasta rungon joustoihin ja kankaiden joustoon. Samoin se my\u00f6t\u00e4ilee aallokon muotoja, joka my\u00f6s tuo lis\u00e4\u00e4 tukevuutta. Jotkut melojat v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t sen my\u00f6s tuovan lis\u00e4\u00e4 nopeutta kovassa keliss\u00e4. Meloessa voi my\u00f6s tuntea aaltojen liplatuksen varpaita vasten, mik\u00e4 tuo tunteen veden l\u00e4heisyydest\u00e4. Koottavan kanootin pakkaaminen on yht\u00e4 helppoa kuin rinkan tai intiaanikanootin, vetoketju auki ja tavarat sis\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"\"

Kanoottireppu edest\u00e4 ja takaa<\/p><\/div>\n

Luvalla sanoen on kanootissani toki huonoja puoliakin. Kanootin p\u00e4\u00e4likangas ei ole t\u00e4ydellisen vedenpit\u00e4v\u00e4, vaan tihkuu hieman vett\u00e4 l\u00e4pi. T\u00e4st\u00e4 ja v\u00e4lilaipioiden puutteen johdosta, tulee kaikki tavarat pakata vedenpit\u00e4viin melontas\u00e4kkeihin. Kanootin pohjakangas on minulta kerran mennyt puhki osuessani johonkin ter\u00e4v\u00e4\u00e4n veden alla, kuitenkin Kutsajoella kolistelin monia koskia alas ilman merkitt\u00e4vi\u00e4 vaurioita. Kuitenkin pohjaan saattaa tulla melko helposti pieni\u00e4 reiki\u00e4, jotka on kuitenkin melko helppo korjata mukana tulevalla paikkasarjalla. Lopuksi kanoottini halpa hinta n\u00e4kyy viimeistelyn puutteina. Alumiinirungon osat liittyv\u00e4t toisiinsa muovisilla liitoskappaleilla, joiden kest\u00e4vyys on arvoitus, oletettavasti joudun kuitenkin niit\u00e4 viel\u00e4 joskus korjailemaan. Monessa muussakin kohdassa n\u00e4kyy pieni\u00e4 puutteita viimeistelyss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Yhteenvetona voi kuitenkin todeta koottavan kanootin ratkaisevan muutaman melko tavallisen melontaharrastukseen liittyv\u00e4n ongelman:<\/p>\n

    \n
  1. Kanoottia ei vaadi erityisi\u00e4 s\u00e4ilytystiloja vaan se pakattuna mahtuu tavalliseen vaatekaappiin tai kerrostalon vinttikomeroon.<\/li>\n
  2. Kanootti on helppo kuljettaa vesist\u00f6n \u00e4\u00e4ren k\u00e4ytt\u00e4en vaikkapa julkisia kulkuneuvoja.<\/li>\n
  3. Se on tarvittaessa helppo kuljettaa sangen kauas l\u00e4himm\u00e4lt\u00e4 autotielt\u00e4 ja se mahdollistaa matkan varrella useiden kilometrien, jopa kymmenien kilometrien kantomatkat.<\/li>\n<\/ol>\n

    Vaikka oma yksil\u00f6ni oli melko vaatimaton, on koottavia kanootteja my\u00f6s mahdollista saada varsin laadukkaita malleja, joilla on tehty varsin vaativia retki\u00e4 maailman merill\u00e4. N\u00e4it\u00e4 tosiasioita vasten on varsin omituista, ett\u00e4 melontaliikkeiss\u00e4 ei niit\u00e4 myyd\u00e4 yht\u00e4 mallia lukuun ottamatta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pyrkiess\u00e4ni ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa Kutsajoella sijaitsevalle Nivaj\u00e4rvelle, pys\u00e4htyi matkantekoni siihen, ettei autoni selvinnyt huonoja teit\u00e4 Kutsajoen rantaan, eik\u00e4 lasikuitukanoottejamme olisi mill\u00e4\u00e4n saanut kannettua useita kilometrej\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n er\u00e4maata. T\u00e4m\u00e4n ongelma…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1785"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1785"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5486,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1785\/revisions\/5486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}