{"id":7742,"date":"2022-10-28T18:11:43","date_gmt":"2022-10-28T15:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/?p=7742"},"modified":"2022-10-28T18:11:43","modified_gmt":"2022-10-28T15:11:43","slug":"fjellpulkenin-fiksausta-ja-tuunausta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/?p=7742","title":{"rendered":"Fjellpulkenin fiksausta ja tuunausta"},"content":{"rendered":"

Kahdeksan vuotta sitten ostin itselleni Savotan Kaitsua<\/a> isomman ja paremman ahkion pidemmille tunturivaelluksille. Retkeilyv\u00e4linekaupat m\u00f6iv\u00e4t l\u00e4hinn\u00e4 kahta vaihtoehtoa: kotimainen Savotan Paljakka tai norjalainen Fjellpulken, jolla malleja oli useampia. Molemmista merkeist\u00e4 minulle oli kertynyt k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemusta.<\/p>\n

N\u00e4ist\u00e4 Fjellpulken on selv\u00e4sti parempi tunturiolosuhteissa. J\u00e4ykk\u00e4 aisa est\u00e4\u00e4 ahkion liukumisen sivulle alam\u00e4ess\u00e4 ja se tukee ahkiota paremmin sek\u00e4 est\u00e4\u00e4 sit\u00e4 kaatumasta. Etenkin tunturimaastossa se seuraa hiiht\u00e4j\u00e4\u00e4 paremmin. Paljakka nimest\u00e4\u00e4n huolimatta on taas mets\u00e4maastossa parempi seuraten ketter\u00e4mmin hiiht\u00e4j\u00e4\u00e4, mutta sen aisat ovat paljon l\u00f6ysemm\u00e4t, joten alam\u00e4iss\u00e4 se pyrkii sivulle sek\u00e4 kaatuu helpommin, mik\u00e4 hankaloittaa sen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tunturimaastossa. Paljakan kuormapeite on yksinkertaisempi, mutta parempi kuin Fjellpulkenin turhan monimutkainen systeemi.<\/p>\n

Aiemmin Fjellpulkenit maksoivat Suomessa aivan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 summia. Norjalaisen retkeilyv\u00e4linej\u00e4tin vallatessa Suomen markkinoita se alkoi myyd\u00e4 144 cm pitk\u00e4\u00e4 perusmalia kohtuulliseen hintaan ja romautti hinnat. Miss\u00e4\u00e4n tapauksessa Fjellpulkenissa ei olisi ollut vastinetta alkuper\u00e4isille hinnoille, mutta alentuneella hinnalla p\u00e4\u00e4tin sellaisen itselleni ostaa. Aiempi hintataso valitettavasti sai minut kyll\u00e4 odottamaan hieman laadukkaampaa tuotetta.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Ahkio naruvedossa meren j\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p><\/div>\n

K\u00e4ytt\u00f6kokemuksia t\u00e4st\u00e4 ahkiosta on minulle kertynyt nyt hieman alle tuhat kilometri\u00e4. Vaikka noilla kilometreill\u00e4 suurimmaksi osaksi on ahkio toiminut hyvin, on noihin kilometreihin mahtunut my\u00f6s paljon murheita. T\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 puutteet vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n kest\u00e4vyydess\u00e4: noilla kilometreill\u00e4 valjaat ovat hajonneet ja aisojen kiinnitys niin ahkioon kuin valjaisiinkin jouduttu korvaamaan kest\u00e4v\u00e4mm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

N\u00e4ill\u00e4 korjauksilla olen nykyiseen ahkiooni varsin tyytyv\u00e4inen ja pid\u00e4n sit\u00e4 toimivana konseptina ja olisin valmis ostamaan uuden samanlaisen. Toki suurimman osan muutoksista tekisin siihen jo valmiiksi heti ostamisen j\u00e4lkeen. Olen lis\u00e4ksi tuunannut ahkiotani vy\u00f6laukulla sek\u00e4 naruvedolla, jotka ovat soittautuneet varsin k\u00e4ytt\u00f6kelpoisiksi.<\/p>\n

Valjaat<\/h2>\n

Toisella Sarekin reissullani<\/a> nousimme alkumatkasta hyvin jyrkk\u00e4\u00e4 m\u00e4ke\u00e4 yl\u00f6s. M\u00e4ki oli niin jyrkk\u00e4, ett\u00e4 sen hiiht\u00e4minen suoraan yl\u00f6s olisi ollut liian raskasta, joten menimme siksakia niin jyrkk\u00e4\u00e4n kuin suinkin vain pystyimme. Minulla ilmeisestikin riitti voimia enemm\u00e4n kuin ahkion suunnittelijat olivat ajatelleet ja niin olkahihna repesi irti ompeleistaan.<\/p>\n

Tarkempi tutkimus osoitti olkaimien olevan vetovy\u00f6n perusmallissa aivan lapsellisen heikosti kiinni: vain yhdell\u00e4 vaivaisella ompeleella. Kentt\u00e4korjaus tehtiin nippusiteell\u00e4, jonka kotona korvasin narun p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4. Luotto tuohon heikkotekoisempaan vetovy\u00f6h\u00f6n kuitenkin meni, joten olen siirt\u00e4nyt sen rengastreeneihin ja vaelluksia varten ostin vahvemman expedition-mallin.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Rikkoutunut olkahihan kentt\u00e4korjatttuna.<\/p><\/div>\n

Fjellpulken suosittelee k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n expedition-mallia yli 60 kg kuormilla. J\u00e4i kuitenkin mietitytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 ajatus tuollaisissa kevyemp\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tehdyill\u00e4 valjailla on. Tiukassa paikassa niill\u00e4 kuitenkin vedet\u00e4\u00e4n se, mit\u00e4 voimia on, riippumatta ahkion painosta.<\/p>\n

Aisojen kiinnitys ahkioon<\/h2>\n

Uskoakseni samassa yl\u00e4m\u00e4ess\u00e4 aisojen kiinnitys ahkioon joutui liian lujille tai sitten se saattoi olla jo edellisell\u00e4 reissulla Inarij\u00e4rvell\u00e4<\/a>, miss\u00e4 aisan kiinnityskohtaan kertyi vett\u00e4 ja j\u00e4\u00e4t\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena muovikiinnikkeet, joilla aisa kiinnittyy ahkioon, venyiv\u00e4t pysyv\u00e4sti eiv\u00e4tk\u00e4 olleet en\u00e4\u00e4 tiukkoja kuten pit\u00e4isi.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Venynyt kiinnike, kiinnikkeen pit\u00e4isi olla tiukka mihin aisa napsahtaa kiinni.<\/p><\/div>\n

Se taas p\u00e4\u00e4sti ahkion aisan liikkumaan edestakaisin kiinnikkeiss\u00e4\u00e4n ja tulemaan alam\u00e4iss\u00e4 koko painollaan nahkahihnojen varaan. Kun reissulla oli keli suojan puolella pitki\u00e4 aikoja, vettyiv\u00e4t nahkahihnat m\u00e4riksi, haurastuivat, venyiv\u00e4t ja toinen niist\u00e4 lopulta katkesi.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Katkennut nahkahihna.<\/p><\/div>\n

Kentt\u00e4korjauksen tein nippusiteill\u00e4. Kotona sitten ostin uudet pidikkeet ja expedition-mallien tapaan lis\u00e4sin viel\u00e4 kolmannen pidikkeen tuomaan lis\u00e4\u00e4 kest\u00e4vyytt\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 v\u00e4lin Fjellpulkenkin oli siirtynyt nailonisiin hihnoihin, joilla min\u00e4kin sittemmin korvasin nahkahihnat. N\u00e4ill\u00e4 korjauksilla ahkio onkin n\u00e4ilt\u00e4 osin kest\u00e4nyt siit\u00e4 asti moitteetta.<\/p>\n

Aisan metalliosien kuluminen<\/h2>\n

Aisojen p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on metalliset haat, joilla aisan p\u00e4\u00e4 kiinnittyy valjaisiin. Haat kiinnittyv\u00e4t materiaalivahvuudelta tavattoman ohuella lenkill\u00e4 aisojen p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Kiinnityksess\u00e4 on paljas metalli metallia vasten, mik\u00e4 on altis kulumiselle.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Loppuunkuluneet alkuper\u00e4iset haat.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Rautakaupan venetarvikeosastolta haetut vahvemmat haat.<\/p><\/div>\n

Itsell\u00e4ni vain noin 750 km k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen tuo metalli oli kulunut niin ohueksi, ettei tahtonut en\u00e4\u00e4 pysy\u00e4 aisan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 vaan satunnaisesti etenkin alam\u00e4iss\u00e4 irtosi paikaltaan, mik\u00e4 taas hankaloitti ahkion hallintaa huomattavasti. Materiaalivahvuudestakin oli l\u00e4htenyt 3\/4, joten hirve\u00e4n kaukana tuskin oli sek\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 olisivat menneet kokonaan poikki. Nyt olen korvannut ne tukevammilla sakkelin ja haan yhdistelmill\u00e4, joiden kulumista on syyt\u00e4 seurata tarkkaan.<\/p>\n

Kuormapeite<\/h2>\n

Yksi Fjellpulkkenin puutteellisista ominaisuuksista on kuormapeite. Se on liian matala ja sen sulkeminen tyhj\u00e4n\u00e4 on mahdotonta niin, ettei sinne aamulla sit\u00e4 avatessa p\u00e4\u00e4sisi lunta. Uutta kuormapeitett\u00e4 en ruvennut kokonaan tekem\u00e4\u00e4n, mutta ompelin siihen vetoketjun, mill\u00e4 sen voi sulkea y\u00f6ksi. Aamulla siit\u00e4 on nyt helppo pudistaa lumet pois ennen sen avaamista. Ainakin ensimm\u00e4isell\u00e4 koereissulla vetoketju n\u00e4ytti huomattavasti v\u00e4hent\u00e4v\u00e4n lumen kertymist\u00e4 ahkioon reissun kuluessa.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Vetoketjun ompelu kuomuun.<\/p><\/div>\n

Kokonaan toinen juttu on se, ett\u00e4 kuormapeitteen ja siihen liittyvien hihnojen ja kuminauhojen kiinnitys on tehty turhan monimutkaiseksi. Loppujen lopuksi kuormapeite ja sen sulkemiseksi tulevat kuminauhat ja hihnat voisi olla kiinnitetty suoraan ahkion sivuihin. Nyt ahkion ollessa tyhj\u00e4n\u00e4 kuminauhat eiv\u00e4t kiristy ollenkaan vaan j\u00e4\u00e4v\u00e4t l\u00f6ysiksi ja eiv\u00e4t sulje ahkiota kunnolla. Samoin visuaalisesti n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t mustat h\u00e4rp\u00e4kkeet hihnojen kiinnitt\u00e4miseen ovat ep\u00e4k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset ker\u00e4tess\u00e4\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 lunta v\u00e4leihins\u00e4. Vaikea keksi\u00e4 mit\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 hy\u00f6ty\u00e4 verrattuna yksinkertaisempaan ratkaisuun kiinnitt\u00e4\u00e4 hihnat suoraan ahkion reunaan.<\/p>\n

Naruveto<\/h2>\n

Meren j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ahkion vet\u00e4minen narulla on miellytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin aisoilla. J\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei juurikaan ole alam\u00e4ki\u00e4, jolloin aisoja tarvittaisiin est\u00e4m\u00e4\u00e4n ahkion tuleminen kantap\u00e4ille. Naruveto taas antaa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lleen vapaamman liikkumisen tauoilla, kun valjaat ja vetonaru p\u00e4\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see ahkion rinnalle. Edellistalvena suunnittelin ja toteutin naruvedon, joka olisi helposti toteutettavissa siten, ett\u00e4 ahkioon tai valjaisiin ei tarvitsisi tehd\u00e4 uusia kiinnikkeit\u00e4. Hiukan my\u00f6s vakoilin muilta, mink\u00e4laisiin ratkaisuihin he olivat p\u00e4\u00e4tyneet.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Naruvedolla Per\u00e4merell\u00e4.<\/p><\/div>\n

Varsinainen vetonaru oli melko pitk\u00e4, kolmisen metri\u00e4. J\u00e4\u00e4ll\u00e4h\u00e4n on tilaa pidemm\u00e4llekin narulle. Sen molempiin p\u00e4ihin kiinnitin kahdeksikkosolmulla hitsatun ter\u00e4srenkaan. N\u00e4m\u00e4 siksi, ett\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4isin naru narua vastaan liitoksen, joka liikkeess\u00e4 ja rasituksessa voisi suhteellisen nopeasti kulua poikki. Narun toisen p\u00e4\u00e4n tuntumaan solmin lenkin alppiperhonen-solmulla, johon sidoin kaksinkertaisen kuminauhan antamaan joustoa. N\u00e4in vet\u00e4minen olisi pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4. Kuitenkin niin, ett\u00e4 tarvittaessa kuminauhan kiristyess\u00e4 liikaa naru ottaisi koko vedon itselleen. Vetonaru ja kumik\u00f6ysi olivat 8 milli\u00e4 paksuja.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Vetonaru metallirinkuloilla. P\u00e4iss\u00e4 kasisolmut, keskell\u00e4 lenkki alppiperhosella, miss\u00e4 kuminauha jalussolmulla.<\/p><\/div>\n

Naruvedon kiinnitt\u00e4miseksi ahkioon hankin 22 millist\u00e4 alumiiniputkea, josta sahasin lyhyen (n. 23 cm) p\u00e4tk\u00e4n kiinnitett\u00e4v\u00e4ksi aisojen pidikkeeseen. Narusta solmin lyhyen lenkin, joka pujotettiin vetonarun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevasta renkaasta l\u00e4pi ja sen j\u00e4lkeen lenkin molemmat p\u00e4\u00e4t putken taakse, ennen putken kiinnitt\u00e4mist\u00e4 ahkioon.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Alumiiniputken p\u00e4tk\u00e4.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Nauhalenkkki, vesisolmulla.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Narun kiinnitys ahkioon.<\/p><\/div>\n

Valjaiden p\u00e4\u00e4h\u00e4n vetonaru kiinnitettiin nauhalenkill\u00e4, jonka molemmissa p\u00e4iss\u00e4 olivat pistoolihaat. Pistoolihaat tulevat valjaiden metallirenkaisiin ja niiden v\u00e4liss\u00e4 oleva naru pujotetaan vetonarun metallirenkaan l\u00e4vitse.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Nauhalenkki pistoolihaoilla. Kasisolmut p\u00e4iss\u00e4.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Narun kiinnitys vetovy\u00f6h\u00f6n.<\/p><\/div>\n

Lis\u00e4tasku<\/h2>\n

Itse en k\u00e4yt\u00e4 ahkion kanssa mit\u00e4\u00e4n reppua vaan pakkaan kaikki tavarani ahkioon. Jotain pikkutavaraa on silti kiva olla k\u00e4sill\u00e4, kuten kartta, kompassi, ev\u00e4spatukka ja kamera. Niit\u00e4 varten tein aikanaan pienen lis\u00e4taskun ostamastani vy\u00f6laukusta. Leikkasin vy\u00f6laukusta itse vy\u00f6n irti ja ompelin siihen kolme kaksipuolista tarranauhaa kiinni, joilla se oli mahdollista kiinnitt\u00e4\u00e4 vetovaljaaseen, oikealle puolelle.<\/p>\n

<\/div>\n
\"\"<\/a>

Vy\u00f6laukku kiinnitetty vetovaaljaaseen.<\/p><\/div>\n

Ty\u00f6n j\u00e4lki on kaukana siistist\u00e4 mutta toimivaa. Lis\u00e4tasku on kyll\u00e4 ollut todella k\u00e4tev\u00e4. Etenkin kameraa on ollut kiva pit\u00e4\u00e4 siin\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6valmiina. Samaa lis\u00e4taskua olen k\u00e4ytt\u00e4nyt joskus my\u00f6s rinkassani, vaikka alun perin se olikin suunniteltu nimenomaa ahkiok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kahdeksan vuotta sitten ostin itselleni Savotan Kaitsua isomman ja paremman ahkion pidemmille tunturivaelluksille. Retkeilyv\u00e4linekaupat m\u00f6iv\u00e4t l\u00e4hinn\u00e4 kahta vaihtoehtoa: kotimainen Savotan Paljakka tai norjalainen Fjellpulken, jolla malleja oli useampia….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7749,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7742"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7742"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7783,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7742\/revisions\/7783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.ennola.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}